红旗这个品牌在中国人的心目中拥有着非常特殊的地位。1958年，当第一辆红旗轿车面世的时候，它曾经带给了我们无比的自豪；1959年，当红旗作为检阅车出现在国庆10周年庆典上的时候，它正式成为了国车；1995年，当采用奥迪100平台生产的全新车型投放市场的时候，它开创了采用国内外技术资源整合自主品牌的先河；2006年，当HQ3系列出现在公众面前的时候，它成功引领了自主品牌高档化的新路。

『融入了东方人独有的审美观，政府和商务车市场成为主要的目标客户』

    我们今天看到的红旗轿车是一汽轿车同丰田公司共同开发的一款行政级的豪华轿车，采用了丰田公司最高级别的majesta平台，这个平台也被应用在顶级的雷克萨斯轿车身上。因此从这一点来看，现在的红旗HQ3市场定位要比先前的红旗轿车抬升了一个级别，成为行政级人士和商界精英的理想坐驾。

『红旗HQ3的尾部造型』

    红旗HQ3的外部造型充分体现了东方人对于豪华车的理解，整体上的感觉基本脱胎自雷克萨斯的LS430，其尊贵、豪华的感觉非常适合东方人的审美观。无论是带有明显折痕的发动机舱盖，还是经典的异型前大灯组都给人一种肃然起敬的感觉，再搭配质感颇强的黑色漆面，给整车营造了非常不错的尊贵感。

『红旗HQ3的前脸特写』

    当然，我们在红旗HQ3身上还是发现了不少红旗系列一贯的设计元素。该车采用了经典的扇面形进气格栅，给这款本身就很稳重的车型又增加了几许儒雅的感觉。更值得一提的是，HQ3的发动机罩上同样布置了一面标志性的“小红旗”，成为整车设计的焦点，也成为了车主人身份的象征。

『红旗HQ3的外观』

    HQ3的车身侧面充满肌肉感的腰线将车头和车尾联接成一个整体，而该车的尾部造型更成为了此次合作开发的一大亮点，在其身上找到了不少国人印象中豪华车应有的那种复古气息。略微向上翘起的尾部线条、整体红色的车尾灯组、号牌周围的镀铬装饰等，几乎每一处细节都在向我们传递着带有几分内敛的豪华气质，而车尾独特的双排气管设计为这款豪华车增加了几分活力元素。

    作为一款新兴的豪华轿车，如果想在今后市场竞争中站稳脚跟，宽大、舒适、高贵的内部空间是非常有必要的。而这一方面，红旗HQ3完成得也相当不错。首先在空间方面，该车拥有2850mm的超长轴距，这样的成绩在同级别轿车当中实属上等水平，而1485mm的整车高度也给该车营造了相当不错的头部空间。