在人类的性史中，因为汽车，增加了一个篇章，那就是--汽车性爱

    日本影片《性爱狂想曲》里，男主人公有个固执的想法，认为要泡妞，就一定要有辆豪华跑车。他脑中总是浮现出的这样的画面：在迷人的夜色中，他与一位性感女人在红色跑车中缠绵。于是他决定，卖肾买车。

    曾经有一款日本汽车打出了这样的广告语"车座舒适，适合做爱"。"性"成了推销汽车的一种手段。它作为一种附加品，连同汽车被打包销售。

    而"香车美人"也已成绝配。当一个身材窈窕性感的美女往车上一靠，总是让人浮想联翩。因此，美女总是汽车广告上永远不可缺少的诱饵。有美女车模助兴的车展，总是非常"性感"。

    以车为床

    《人人都爱雷蒙德》中的雷蒙德对自己的那辆老破车珍爱有加，因为那是他拥有的第一辆车，而且，更重要的是，在车里，他第一次与一位姑娘有了亲密关系。

    人们把汽车当成卧室之外的又一个私密空间。虽然这个空间窄小，但是却自由，而且富有浪漫气息。车外夜色迷人，车内则安全隐秘，如果还有动听的音乐，那就更是万事俱备了。汽车内部的私密和幽闭，以及能够快速移动的功能，都使汽车天然地具备一切性活动所需要的硬件。

    据说，西方国家女孩的处女底线最终大都是在轿车上被终结的。在汽车进入美国家庭的第一年，也就是1932年，私生子出生率增长30%。浪漫的美国人喜欢在汽车内尽情放纵而播下情种，当时就有评论家说："汽车就是20世纪男人的移动旅馆"。

    接着，汽车的车轮驰入20世纪60年代，美国进入汽车消费第二个高潮期，实现了"人人都有一辆小汽车"。与此同时，美国迎来了一场全民"性解放"运动。仅在1964年，美国的避孕套销售量就增长了64%。汽车因为它的随意性、私密性和区别于卧室的刺激性，在性解放中，扮演了非常重要的角色。"跨掉一代"作品《在路上》为我们描绘了那个发狂的年代。在急驰的汽车上，与一位刚刚认识的姑娘放纵性爱的描写时常出现。

    上世纪90年代的欧洲，一份关于年轻人性行为的调查显示，汽车已成为欧洲年轻人的最佳约会场所，超过3/5的欧洲青年沦为"车床族"。这份研究对2000名年龄在18到24岁的年轻男性的性行为进行了问卷调查，被调查者来自欧洲9个不同的国家。调查显示，意大利青年"车床族"比例高达78%，法国青年"车床族"比例达到72%，希腊青年"车床族"的比例也有67%。

    汽车与性能力有关？

    德国一汽车杂志《男人的汽车》抛出惊人观点：驾驶什么样的轿车与性生活的频率有关！该杂志通过2253名年龄在20岁到50岁之间的男性驾车者进行了抽样调查。

    结果显示，驾驶德国宝马车的男性每周平均性生活次数为2.2次，频率最高，而驾驶宝时捷的男人每周平均性生活次数只有1.4次，频率最低。紧随宝马之后的是奥迪(2.1次)、大众(1.9次)、福特(1.7次)和梅塞德斯·奔驰(1.6次)。

    以国别分类进行的抽样调查显示，意大利轿车为2.0次，法国车1.9次，日本车1.8次，瑞典车1.6次和韩国车1.5次。但是，就女性驾车者而言，驾驶法国车的女性的性生活频率为最高，每周平均2.1次，驾驶宝马车的女性每周平均1.9次，而宝时捷又是最低，平均只有1.2次！

    这个调查的可信度有多高，很难给出标准答案。仅就调查本身，却可以看出汽车对人类性生活不可忽视的影响。

    而在中国的大中城市，随着私车的普及，相当数量的人也开始了汽车性爱。有报道说，在广州，一些人积聚在白云山等风光景点，"在汽车里做爱做的事"。