根据中新网2月28日的最新消息 台湾逢甲大学车祸鉴定中心给出了关于许玮伦车祸过程的计算机模拟还原调查结果。台湾TVBS报道，许玮伦和助理林怡妏驾驶的白色MINI车，先是擦撞护栏，弹向外侧车道，接着车速逐渐降低，最后斜停在路肩和车道中间，这时开在外侧车道的大货车尾随而来，直接从车尾撞上，向前推了大约60公尺左右，货车和MINI才停了下来。

逢甲大学车祸鉴定中心主任叶名山说：“先撞上护栏，左前轮破裂，然后往前约40公尺停下来，在爆胎之前没有刮地痕，初步分析，应该是疲劳驾驶。” 对于车祸肇事原因，目前没有迹像显示是先爆胎才撞上护栏，和专家依据鉴定图做出的模拟推论相吻合；另据大货车司机称，当时因为闪避不及，才会直接撞上。依据许玮伦坐车被往前推了60公尺的距离，可以推算出当时大货车碰撞时车速已经减慢至约六七十公里。但究竟两人有没有绑安全带，为什么会失控撞上护栏，还有待肇事司机林怡妏出面说明。

以上调查结果与我们1月30日收到的许玮伦司机林怡妏的说法，以及自称车祸目击者亲属人士的说法都吻合。

1月30日消息：司机林怡妏在听闻许玮伦去世的消息后，情绪激动，她表示，已经不记得如何撞上护栏，同时也强调，许玮伦上车时有系上安全带，是在撞上护栏后，才解开安全带，准备查看车子损坏的程度，没想到就在这个时候，车子又遭到大货车从后方追撞，才导致许玮伦的头部严重受创。

自称车祸目击者亲属人士的说法:许玮伦座驾在被货车追尾前已经完全停下，而从车外远距离观察，车内人员并无明显逃生及其他动作。

    根据当事人的描述以及逢甲大学车祸鉴定中心调查结果得出的事故完整过程：

    事故发生时许玮伦所乘坐的白色MINI车先是擦撞护栏，左前轮破裂，车辆弹向外侧车道，接着车速逐渐降低，往前约40公尺，最后斜停在路肩和车道中间。许玮伦此时解开安全带，准备查看车子损坏的程度（不过这尚有可疑之处，从车辆撞上护栏到被货车追尾的短暂时间中，常人难以如此镇定想到要去查看车辆受损程度并且为此松开安全带），这时开在外侧车道的大货车尾随而来，直接从车尾撞上，向前推了大约60公尺左右，货车和MINI才停了下来。而自始至终Mini的安全气囊并没有弹出。

    相信不少人会把这场车祸的重点放在前两个安全气囊没有打开这点上，但是从事故过程来看车辆前面并没有正面受到撞击，前气囊的传感器在车的前面部分，只有前面发生撞击的时候前气囊才能正常发挥作用，而这次是直接撞击的左前侧和车身右后部，所以前气囊没有弹出。

    根据我们前面的事故过程分析可以知道，来自右后方的碰撞很有可能使许玮伦的头部直接撞上了车辆的右方B柱，而同时被毁的副驾驶上方右侧车顶塌下来瞬间很可能也对许的头部造成了冲击。