发动机是一辆车的心脏，拥有怎样的发动机是判断一辆车技术价值的基础。国内中高级轿车市场越来越呈现欧日争霸的局面，无论是传统的大众系还是以丰田等为代表的日系车，都在中高端车型投以大量的技术以换取市场的认可。

随着上汽荣威750的上市，国内中高级车型的局势变得微妙，我们选取了三款车型，从“心脏”的角度对比：一个是号称采用了三级可变进气管技术的英伦车系代表作荣威750，一个是采用丰田当家的VVTi发动机的热销车型凯美瑞，而另一个则使用了新2.3V6发动机的日产天籁。这场欧日三强对捍中，从技术层面究竟谁能胜出，各位不妨屏息凝神——

对捍一：发动机形式 天籁、荣威胜出

汽车界有一条技术法则：“在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。”

为了获取强劲的动力和提升功率，目前中高级轿车在发动机的技术上已经越来越呈现多缸数的趋势，而V6发动机已经成为中高级豪华车的专属“心脏”。V6发动机运转稳定，制造成本高，技术复杂，但是能够提供储备丰富的后续动力，无论是运转的平顺性、安静性还是加速的后劲都要比四缸车型大。

第一次的发动机形式的对捍中，天籁和荣威750都采用了高档车型普遍采用的V6全铝发动机而胜出。两款V6发动机不但运转的平顺性突出，动力储备也非常丰富，相比之下，丰田凯美瑞则采用了直列4缸发动机，制造工艺简单，平顺性不如V6，而且一般直列四缸发动机普遍采用在经济型轿车上，定位在中高端的凯美瑞也依然采取了直列四缸发动机。从技术层面上说，天籁和荣威的发动机技术含量更高，这也会体现在日常使用中的平顺性和安静性上。

对捍二：发动机功率和扭矩 荣威胜出

“发动机的功率和扭矩是一款发动机性能的直接数据体现。通俗的说，就像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，功率越大，越能够提供充沛的动力，而扭矩则是身体的爆发力，扭矩越大，代表着加速性能越好。”汽车技术中如此描述功率和扭矩的关系。