通过跨国公司的销售网络把中国自主品牌推向世界，这是南汽和依维柯的发明。多年来，都是跨国公司想方设法进入中国汽车市场，中国企业费尽心机挤进国际市场。我们见到的中外企业的合资、合作，也都是针对中国市场的，对外的少有。通过跨国公司的销售渠道帮助中国自主品牌走向海外的，则更罕见。因此，我们应当为南汽与依维柯的合作鼓掌。

    然而，借跨国公司的船出海这条路，中国自主品牌能走得通吗？

    南汽集团董事长王浩良将南汽与依维柯的合作称为“差异化互补”，他认为正是由于差异化的存在，才有了双方合作的基础。

    这种差异化表现在产品上，是双方产品的高低不同。依维柯有高端产品，没有低端产品。跃进有低端产品，没有高端产品。对方有的，正是自己缺的。在技术上，南汽具有的低成本开发能力更是依维柯所不具备的。在市场上，依维柯为合资企业设计的世界格局很清楚。其总裁保罗·蒙费利诺告诉记者，依维柯在东欧、中东等地区曾占有很大的市场份额。但由于欧洲汽车标准的提高，使产品成本大幅度上升，导致他们失去了那里的市场。而跃进的产品正适合那些市场。事实上，2006年跃进出口的6000多辆车，大多是出口到东欧、中东等依维柯失去的市场。

    目前，南汽跃进和意大利依维柯双方在中国面对的局面是，缺乏高技术含量的产品，使跃进难以实现质的突破。没有低端产品的南京依维柯的产销量则长期徘徊在2万辆左右，难有大的进展。

    差异化和优势、劣势的互补，使南汽和依维柯看到了合作的前景，也使合作双方充满了信心。