『POLO劲情1.6自动档配备了6速Tiptronic变速箱』

    除此以外这辆POLO劲情1.6自动档配备了6速Tiptronic变速箱，不单如此，即使是1.4的自动档车型也同样配备这台昂贵的变速箱。铁了心要走精品小车路线的上海大众为了控制扶摇直上的成本，也做出了一些让步，比如在后轮使用鼓式制动器、减去了发动机盖液压支撑和仪表亮度调节，依我看这么做也省不了几个钱，不过幸好减少了这些功能并没有直接影响到我们的正常的使用，许多人愤愤不平的后轮鼓式制动器也不会对制动距离产生影响。

    再来看看C2 1.6手排，之所以用手排是因为精品小车的头把交椅已经被POLO抢走，C2索性走性价比路线。9.58万元的售价比POLO劲情便宜约3万元，然而打开车门后迎接我们的却是一套真皮座椅。这套座椅值得称道，但周围灰色的塑料内饰清楚地表明自己走的不是精品路线。

    『C2的内饰』

    虽然法国车过去在这方面经常受到批评，但C2的内饰总体感觉比预想的要好，细节上距离大众还是有较大的差距。和POLO劲情一板一眼的线条相比，C2车内出现了更多的弧线，体现出了法国设计师独到的风格。另外玻璃窗的升降按钮和后视镜的调节按钮也被安置在富有想象力的位置上，这种设计显然带有一些法国式的幽默，也为后排乘客的恶作剧提供了可能。

    值得一提的就是C2的内部空间比206显得略大，能在固定的车身空间内产生这种效果的唯一可能就是C2的座椅比206稍薄，因此营造出更大的空间。后排头部空间甚至超过了POLO劲情，只是因为轴距比POLO短了17毫米，在后排腿部空间上败下阵来。其实POLO劲情车身长度的增加似乎并没有用来改善后排腿部空间，该项指标与上一代产品维持相同的水平。

    为了验证这两辆车的行驶性能，我们打算趁着夜色前往人烟稀少的浦东新区北部，而建成没多久的中环隧道为这个设想提供了最为便捷的方式。