如同暖冬带来的反常气候一样，春节前夕的汽车市场有些不循常轨。

    往年，元旦一过，汽车的促销力度就开始大幅收缩。无论是否完成任务，摆在汽车厂商面前的都是一个全新的销售年度，有足够的时间去制定策略。何况，岁末大幅让利促销对商家而言是出于无奈，为了能够完成任务获取厂家的赢利返点，不惜割肉“贱卖”。元旦之后，他们终于可以松一口气，坐下来点点钞票，盘算一下到底赚了多少“银子”。这个时期的汽车市场，成交价格多数高于年前，销量下滑，被成为“非最佳购车时期”。

    不想，新年伊始，车市就像上足了发条，多数车型依旧降价促销。据网上车市统计，2005年年初汽车价格平均反弹2％，2006年年初价格平均反弹1％。而今年这个数字只有0．25％。这意味着，汽车价格基本延续了年前的水平，并没有因为开启一个新的销售年份而出现较大幅度回升。由于采取了持续优惠的价格策略，1月份轿车销售了近42万辆，与上一月的销量基本持平。

    “良好的开端是成功的一半”，如此高的销量是创纪录的。面对这样的开局，我们没有理由不相信2007年的汽车市场会更好。然而，在厂家弹冠相庆，在业内人士“2007年汽车销量向800万辆进发”的呐喊声中，记者发现，汽车市场火爆的背后孕育着巨大的不和谐。

    上周，记者的一个朋友买了一辆车，一家4S店给它的优惠是现金1．2万元，赠送2000元加油卡和2000元装饰。记者从厂家辗转了解到，厂家给经销商的全部利润是1．3万元。这意味着，尽管临近春节，经销商丝毫没有松劲，贴钱也要卖车的现象还在延续。

    近日，亚运村交易市场总经理苏晖介绍，2006年全国汽车经销商中大约有三分之一盈利，三分之一亏损，还有三分之一在苦苦支撑。“我预测亏损的情况可能更严重，预计有4成多的商家面临严峻的经营状况。”

    与此同时，中国汽车工业协会最近公布了2006年汽车行业的利润情况，总额高达768亿元的巨额利润较2005年增长了50％，远远超过销量的增长幅度。一面是生产企业赢利能力的大幅度提高，一面是经销商的亏本经营。在销量高速增长的背后，一根绳子上的蚂蚱，怎么差距这么大呢？