２００６年，国内轿车价格降幅约为１０％，２００７年的汽车价格同样让人充满期待——

    进入２月，北京车市多款车型价格又有所变化：福特福克斯、奥迪Ａ４、福特蒙迪欧、东风雪铁龙凯旋、两厢宝来、北京现代雅绅特等车型降价或优惠的幅度比较明显，其中，两厢福特福克斯优惠８０００元，三厢福特福克斯最高优惠达１万元。与此同时，锐志、飞度以及富康等车型价格则有一定幅度上涨。今年车市价格会呈现出怎样的走势呢？

    车价“亲民化”将进一步走强

    不知不觉，中国汽车已经跻身世界汽车大国行列。汽车市场的竞争较为充分，各种规格和产品的汽车琳琅满目，产销两旺，细分市场格局初定，汽车质量和外观都在稳步提高。从产业发展规律看，此时，汽车价格会更加“亲民化”，即汽车价格将进一步下探。因此，人们有理由对２００７年的汽车价格充满期待。

    可以看见，产能的增加，为汽车价格“亲民化”提供了物质基础；而销售的持续增长，又为摊薄了的利润集聚，提供了利好操作和想象空间。据中国汽车工业协会发布数据，２００６年中国汽车产销分别为７２７．９７万辆和７２１．６０万辆，同比增长２７．２３％和２５．１３％，其中乘用车产销分别为５２３．３１万辆和５１７．６０万辆，同比增长３２．７６％和３０．０２％。商用车产销分别为２０４．６６万辆和２０４万辆，同比增长１５．２５％和１４．２３％。而据中国汽车工业协会初步统计，汽车行业完成利润情况，也比前两年好。

    汽车价格“亲民化”今年将进一步走强。既具备产业基础，又具备利润基础，销售市场在彰显着足够的说服力。据了解，２００６年汽车产销达到７２０万辆，成为仅次于美国的第二大新车销售市场。同时意味着中国汽车产量在２００６年已经超过德国，成为全球第三大汽车生产国。中国汽车消费量在全球的比例也从２００１年的４．３％增加到２００６年的超过１０％。而２００５年这一比例为８．７％。在去年一年时间里，国内推出１１７款新车型（包括年度改款车型），基本上每三天就有一款新车上市，这样的频率即使发达国家也不多见。