作为一款成熟稳定的车型，捷达可以在新车如云的市场上保有不小的分额，其结实耐用的特点和遍布大街小巷的维修站点都是让人们对它恋恋不舍的重要原因。这样的车型显然不会在价格上做太多的文章。笔者在近日得到的数据显示，元旦过后捷达的价格小有下落，最低的1.6 MT CIX伙伴型二级报价7.20万元，比去年12月仅仅低了500元。

    注意：以上所报优惠价格均来自二级经销商，并非4S店报价。

    据中国汽车工业协会最新统计，2006年前三季度在国内主要销售的轿车品牌中，捷达以13.08万辆的娇人成绩成为目前的销量冠军，在传统的“老三样”中只有大众的两款车型捷达和桑塔纳依然驰骋车市，多年以来形成的优良口碑和大众日益强大的品牌优势使得这两位车坛老大哥至今依然持续旺销。

    作为一款德系车型，价格始终低不到让人期待的程度是阻碍其销售的重要因素。另外，相对老旧的外型让很讲究“面子”的中国消费者难以取舍，毕竟在目前的收入水平下，汽车对于国人来说，不仅是交通工具，更是显示个人身份地位的工具。韩系汽车能够如此快地在国内占有一席之地，超越同级别车档次的外形正是其获得成功的重要原因。至于捷达的价格为什么总让人提不起精神，笔者个人认为一方面德系车比较注重汽车的内在品质，“皮实”这个词不是所有车都有资格担当得起的；另一方面，捷达的销售状况让人满意，没有必要大幅度优惠也有足够的消费者对它感兴趣。