长期以来，在国内中级轿车以上的汽车市场，洋品牌（外资品牌）几乎一统天下，而土品牌（民族品牌）则难以涉足。然而，从2005年下半年开始，这一局面在悄悄发生着变化。比如在1.6L的中级轿车市场上，今年以来，自主阵营和外资阵营的竞争就颇为引人注目：以“洋三样”伊兰特、凯越和福美来（被誉为近三年来中级车市场上的王牌车型，俗称新三样）为代表的外资品牌车型不惜放下身段，采取价格下压攻势，全面进军九万元左右价格区间的市场；而自主阵营里，以“土三样”比亚迪F3、奇瑞A5和华晨骏捷为代表的民族品牌新势力则不畏强手，在这一细分市场“与狼共舞”，并取得了骄人业绩。虽然目前双方产销实力还差距很大，但“土三样”的市场快速增长态势，业已成为今年前三季度中级车市场上的一大亮点。

    北京现代伊兰特

    继“老三样”桑塔纳、捷达、富康之后，“新三样”———即这里所说的“洋三样”伊兰特、凯越、福美来在近三年多的时间内，一直是中级车市场上的王牌车型。2004年伊兰特、凯越和福美来的销量在中级车市场排行榜上分列第3、第4、第6位；2005年分列第1、第3、第7位；2006年前三季度分列第2、第3、第12位。由排位的变化分析可知，2005年为“洋三样”发展的巅峰期，2006年为徘徊调整期。实际上，在今年中级车市场上，面对多款竞争新品，尤其是自主品牌“土三样”的强势冲击，“洋三样”已经开始走下坡路，伊兰特销售127827辆，同比微降2.58％，这与同期轿车整体市场大增40.46％相去甚远；凯越销售127469辆，同比增长21.41％，这其中主要得益于价格高于11万元的凯越两厢1.8L新品推出的功劳，即便如此，其增长率也比行业增长率低得多；至于福美来仅销售41426辆，同比大降8.50％，与“井喷”增长的轿车整体市场行情形成强烈反差。目前，坚守阵地，保住份额，是“洋三样”生产企业的主要经营策略。

    作为自主品牌在中级车市场上开疆拓土的主力先锋，“土三样”被国民寄予厚望。那么，前三季度以来，这3款车型究竟表现如何呢？根据中国汽车工业协会信息部统计数据的处理结果。可以看出，今年自主品牌冲击9万元轿车市场的步伐，可分为两个阶段，第一阶段为上半年，第二阶段是第三季度。

    今年上半年，“土三样”频频发力，在中级车市场的“汪洋”里，把合资品牌搅动得不得安宁，“洋三样”，特别是其中的福美来更是受到了前所未有的威胁。