凯旋是我的第一辆车，它的造型散发着法国式的浪漫，大弧线车身设计得非常流畅优雅。选择它时我几乎是一眼看中，都没有再考虑其他的车。我对它十分满意，在凯旋4款车型中，旗舰型性价比是最高的，增加的很多配置绝对超值。

    音响效果纯正

    开了3个月，我对凯旋性能有了进一步认识。首先，内部设计很有创意。车内有多达27处的储物空间，随处可以放东西，非常方便。固定集成式方向盘也比较另类，中央为固定式设计，不会随着盘辐转动，所以双手不离开方向盘就可以完成全部操作。另外，仪表盘具有感光式功能，在进入隧道的瞬间能迅速发亮，不影响驾驶。前挡风玻璃面积达1.258平方米，视野宽广，也为车内提供了良好光线。此外，这款车的轮胎很宽，抓地性能很好，比较稳健。原厂配置的音响效果十分纯正。

    ESP有助行车安全

    凯旋最让我满意的是配备了牵引力控制系统（ESP）和随动转向双氙气大灯，这两项配置一般在30万元左右的车辆上才是标配。一次，我在高速路上以90公里的时速行驶时，突然发现前方有一条小狗在马路中间，离我只有10米左右。当时制动绝对来不及了，我迅速启用了ESP，先一个右转弯，再一个左转弯，终于绕过了小狗，这在一两秒之间完成，但车一点要翻的迹象都没有，坐在里面也没有晃来晃去的感觉。此外，随动转向双氙气大灯在夜间行驶时作用很大，在转弯时，大灯也随之自动转向，让我能够及时看清前方路况。

    油耗不高

    车重比较大，起步稍微慢些，不过跑起来后加速很随意，快慢自如。虽是2.0L的排量，可我比较注意开车习惯，所以并不耗油。平时，在市区只要8.8升油，而跑高速则只要6升油左右，也还比较经济。

    没有天窗比较遗憾

    当然也有点小小遗憾，没有天窗，而是在车顶中间安装了加强横梁，虽然提高了安全性，不过舒适性有小小降低，另外，这款车没有GPS系统，而是换成了液晶显示屏。

    讲述：郭允若 文字整理：本报记者尹蔚